重庆新机场T1陆侧区域概念设计曝光？极具未来感！
比起之前曝光的重庆新机场室内概念性设计，此次据网友提供的重庆新机场T1陆侧区域策划及概念设计方案确实震撼。从设计上看，不仅极具想象力，而且非常具有未来感，对以前的机场设计风格完全是一种时代性的升级。
据公开信息，重庆新机场定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽，4F级民用运输机场。重庆新机场总规控制范围：37平方公里。总规格局：西客东货、 南北贯通、集中式航站区，近距+中距四条跑道；设施总体规划：规划跑道4条、航站楼70万余平方米、货运区面积390万余平方米；终端保障能力：客运7000万人次，货运350万吨。
一期拟建内容：跑道2条、航站楼40万余平方米、货运区220万余平方米，足年旅客3000万人次、货邮50万吨需求。一期建设计划：十四五期间完成项目前期工作，十五五期间开工，2030年左右建成投用。
不久前，重庆新机场T1陆侧区域策划及概念涉及方案征集评审会场举行，意味着重庆新机场正在紧张有序地推进中。
据人民资讯消息，在2027年“施工图”中，将建成投用江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，力争开工建设重庆新机场，推动形成“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”发展格局。由此可见，重庆新机场正在推进开工建设前的前期工作。
如果按照2027年“施工图”中的计划，在2027年开工建设，目前的相关工作也就进入打表推进的阶段了。实际上，重庆新机场的前期工作也在不断取得进展。
根据规划，重庆新机场定位为区域客运枢纽和国际货运枢纽，初期以国内客运为主，重点保障全货机货运，积极打造国际航空物流转运中心。2023年11月份，据公开消息，重庆新机场概念性方案设计完成。
根据公开信息，重庆新机场本期计划以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。
新机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。
项目一期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资预算450亿元。其中，综合交通枢纽预计工程建设内容为车站、轨道、铁路、道路线路等预留，投资预算30亿元。
在综合交通枢纽规划上，将实现公路、高铁、城市轨道交通与重庆新机场的立体化设计，建设面向未来城市的现代化立体化交通网络枢纽。值得一提的是，在机场范围内考虑采用南北方向贯通式交通，同时考虑与铁路、轨道、枢纽之间的关系。这样的综合交通的立体化设计，真正让不同交通形式更加便捷地融为一体，从而实现综合交通体系的有机融合。
据重科城微报了解，重庆新机场已经完成了新机场工程水土保持方案编制工作等重要前期工作的招标，2023年9月15日进行了中标结果公示。其中，项目场址区域地势为东侧北高南低、西侧南高北低的丘陵地貌。按照新机场开工建设任务安排，新机场将先期开工正兴综合交通枢纽一期土建工程，后期开工新机场工程。据介绍，为一体化统筹推进配套项目研究，及时为后续工作提供技术支撑，本项目采取“一次招标、分段实施”的方式，根据正兴综合交通枢纽一期土建工程、新机场工程进展，分两阶段开展工作，形成两套成果，并分别取得行业行政主管部门同意性批复意见。
据招标公告显示，重庆新机场场址璧山正兴位于重庆主城区西南方，距重庆市主城区直线距离约48公里，公路距离约57公里，距璧山区政府直线距离约21公里，公路距离约34公里。据人民资讯报道，1月31日，来自2024年全市交通运输工作会议上的消息称，今年，将加快重庆新机场前期工作，完成重庆新机场主体工程报批工作，到2027年，建成投用江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，力争开工建设重庆新机场，推动形成“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”发展格局。（素材来源：重庆市公共资源交易网、网友提供等）
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