与平原城市相比，重庆作为我国最大的山地城市，其道路规划面临更多的挑战。比如中梁山这座横卧在主城区的山脉，既是城市的绿肺，又是交通发展的最大障碍。这些年来，虽然先后有多条穿山隧道建成，但总体来说，重庆向西的交通依然不够畅通。
而如今，中梁山又一条新隧道已经提上了建设日程，这就是陶家隧道。从2018年开始，陶家隧道就准备开始施工，但由于投资过大，加之项目融资方式的调整，导致工程延期。根据官方媒体去年的报道，陶家隧道已经划定了规划红线，目前正在进行土地调整，开工条件基本成熟。目前，陶家隧道已经启动施工招标，正在申报征地手续。这也意味着，山城市民期待了多年的隧道，距离开工已经越来越近了。
根据之前的规划，陶家隧道西起绕城高速九龙坡与江津交界处，途经陶家镇、中梁山、跳磴、小南海等地，最终止于快速路二纵线李家湾立交。如今，因为受到其他工程的影响，该项目的起点调整至快速路一纵线陶家立交，总长度为13.5公里。预计9月取得征地批复，12月完成土地移交，工期4年。陶家隧道的设计标准是每小时80公里，宽36米到64米。其中陶家立交至陶家隧道西洞口为双向8车道，辅道为双向4车道。陶家隧道则是一条单向3车道、13.5米的双洞分隔隧道。
伴随着江津、璧山、永川等城市的快速融入，中梁山隧道穿越山道的压力与日俱增，使中梁山隧道一带长期都处于拥挤状态。陶家隧道建成后，将进一步减轻穿山通道的压力，减轻交通负担，打通渝西路网，更好地服务高新区和科学城的发展。陶家隧道建成后，对于九龙坡、大渡口、江津来说，都是一件喜事，它将为主城南部的西向交通增加一条通路，进一步缓解中梁山穿山交通压力。
同时，将小南海、跳蹬片区以及主城南向的向西交通缩短约6.5公里，对于连接西彭、支坪、珞璜等地区，促进经济建设具有重要意义。
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发表于 2020-4-7 20:02:56
