2、插混SUV及MPV即将登场,实现三箭齐发 目前吉利已斥资35亿元在湘潭基地打造新能源SUV产品平台项目,投产常规动力和插电混合动力SUV车型。作为65%销量担当,在帝豪PHEV外,吉利将推出一款代号为“DNL-5”的跨界SUV、帝豪GS PHEV和一款MPV,其中DNL-5基于CMA平台打造,将采用1.5T+7DCT的动力组合,帝豪GS PHEV则基于帝豪GS车型上开发而来,沿用了1.5T+7DCT的动力组合;MPV预计将采用与帝豪PHEV相同的混动系统(科力远CHS混动系统)。
但仍有相关消息表明,吉利正在开发A级轿车、B级轿车的插混版本,以进一步充实插混布局,但尚未提上发布计划。 3、为规避风险,HEV、甲醇、燃料电池及金属电池均有落子 吉利很早就在甲醇燃料上做出了布局,目前还在山西、贵阳等地投放了少数产品;在HEV方面吉利也始终对携手的科力远予以信任,而科力远开发的CHS系统也是国内极少数具有自主知识产权的混动系统,吉利的想法是通过科力远实现平台共享和产业化;燃料电池方面,吉利在2015年收购了CRI,铺路甲醇燃料电池技术路线;而金属燃料电池是吉利押宝高能量密度电池的关键领域,其高达350Wh/kg的比能量密度为吉利所看重,认为是可抗衡固态电池、颠覆三元电池的利器。 三、北汽新能源:逐步健全纯电动谱系,中高端突破是关键 在北汽集团2017新能源汽车工作会议上,董事长徐和谊发布了“引领2025战略”,明确提出到2025年,北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”,确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。 1、毫不动摇执行纯电驱动路线,擅长非对称作战 业内人士都很清楚,北汽已经全面押宝纯电动技术路线,目前产品线已经从微型、小型、紧凑型、中大型轿车扩张至小型SUV市场。预计未来几年北汽将先期发布五款纯电动车型,分别是升级后的EV300及EH400、基于绅宝X55开发的ET400(原名EX400L)、以及独立品牌Arcfoce发布的一款微型车和一款跑车。 具有明显补强作用的产品当属ET400,这款SUV综合工况续航里程或达到400km,据北汽官方介绍,ET400采用了最新版本e-Motion Drive超级电驱技术,能有效节约电耗,但具体效果尚待观察。
从北汽的产品布局来看,其非常擅长“非对称作战”,如抓住时机推出EC系列冲量、在特定领域推出换电模式、ARCFOX主打个性定制等,所以在前期也取得了不俗的成绩。但成绩属于过去,紧凑型纯电动市场还必须重点提升EU400的占有率,否则风险很大。 2、插混并不受宠,交由BJ品牌试水 北汽唯一提上计划的插混车型是在2017上海车展上展出的BJ80 PHEV,这款车在BJ80燃油版上开发而来,保留原车四驱架构和动力及传动机构,新增两台75kW轮毂电机能提供最大2500N•m扭矩。
2、插混只听打雷,不见下雨 目前唯一有消息的是SR9计划推出一款插混车型,纯电续航80公里,综合油耗2.4L。但以众泰此前的技术水准来看,插混系统的复杂性并非其能轻易搞定,预计推出的时间还为之尚远。
五、奇瑞:在技术优势上仍需加强产品多元化 2015年奇瑞发展新能源战略,计划到2020年实现产销20万辆,产品线将覆盖所有系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车。具体到产品开发路线上,奇瑞将通过基于燃油版车型电动化开发和设计专属新能源汽车平台两条腿走路,并且格外重视轻量化。 1、纯电动:技术先进但产品谱系需加快完善 奇瑞纯电动目前基本上依靠eQ系列和艾瑞泽5e两类车型打天下,显然这是完全不够的,即便艾瑞泽5e的产品性能领先同级对手,但随着纯电动市场的不断成熟,不断细分和差异化的市场需求需要得到产品的精准响应。所以未来奇瑞将推出小型SUV、紧凑型SUV及开瑞品牌的MPV来完善谱系。
2、插混:SUV取代轿车,独力支撑局面 此前奇瑞有一款艾瑞泽7e的插混,但目前已经停产。未来接替的预计将是瑞虎7 PHEV,这款紧凑型SUV已经在2016北京车展、2017上海车展连续展出,但实车产品参数仍为确定,或将沿用艾瑞泽7e那套插混系统。
六、江淮:醉心纯电动,四大平台同步发力 此前江淮曾发布“IEV+”战略,提出到2025年新能源汽车总产销量将占江淮汽车总产销量的30%以上的发展目标。虽然江淮早在2011年就已经搞过增程型插电式混合动力,但未来其新能源产品仍将由纯电动构成。 具体来看,江淮未来将形成经济型(iEV4、iEV6E)、舒适型(iEV7)、高性能型(iEV7S、iEV7T)、高端型(iEV8)四大平台,覆盖5-30万元市场。
但江淮最大的布局问题在于缺乏一款紧凑型轿车,应该尽快基于和悦平台打造,但很遗憾的是,从目前江淮官方透露的信息来看,尚无此车型的开发计划。 七、上汽:紧盯重点市场,纯电插混齐发力攻克20万辆目标 根据上汽发布的战略规划显示,2020年上汽自主品牌新能源汽车销量要达到20万辆,多款纯电动和插混车型将上市。 1、纯电动:重点出击、前景看好 上汽纯电动产品不多,目前仅有荣威e50和荣威ERX5两款,但紧接着就将上市荣威Ei5和名爵ZS两款重磅产品,在未来一段时间纯电动市场争夺最激烈的紧凑型轿车及小型SUV市场,上汽这两款产品将有效补齐短板,唯一不足的是,荣威Ei5的续航里程相对不高,若能达到300km+则产品竞争力将提升不少。
2、插混:轿车谱系国内最全,未来瞄准紧凑型发力 上汽发布的插混数量较多,分别有3款紧凑型轿车、1款中型轿车、1款紧凑型SUV,全部是瞄准紧凑型市场在发力。这表明上汽方面研判,未来几年插混最适宜的生存空间在紧凑型上,而非中大型SUV。
值得注意的是,上汽还在燃料电池方面做了铺垫,但短期内很难拿出SOP产品,未来进展需进一步观望。 八、长安:追求最实惠、最精干的打法 在2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上,长安汽车公布了其全新的新能源战略-“香格里拉计划”,规划未来推出纯电动产品21款,插电式混动产品12款。 1、纯电动:不求贵的但求对的 虽然香格里拉计划很宏大,但是长安执行起来却并不激进,而是稳打稳扎。在目前的微型车、紧凑型的逸动EV、欧力威MPV基础上,长安重点推出了逸动EV300和CS15EV两款产品,与上汽的思路一致,长安也认为未来几年纯电动市场上紧凑型轿车和小型SUV才是兵家必争之地,也是能够较好实现产品成本与市场销量最佳平衡点的所在。
2、插混:再次与上汽思路不谋而合 长安目前已经推出了逸动PHEV,该车基于1.0T三缸发动机打造,纯电续航里程达到了60公里。在此基础上,长安还将推出CS75的PHEV版本,而这两款车均为紧凑型,与上汽的布局规划不谋而合,说明两者均认为,在补贴退坡的大环境下,未来几年紧凑型特别是紧凑型SUV才是插混的最佳载体。
仅从产品布局来看,未来几年能更好适应环境变化的车企是比亚迪、吉利、上汽、长安,四家车企在重点产品上基本都有落子,抗击打能力更强。北汽、众泰、奇瑞、江淮四家车企存在的问题是要么产品线过于单一,要么是漏掉了关键车型,未来的发展存在一定风险。奇瑞的技术实力并不差,但产品规划存在明显的问题,应予以重点调整。
|