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渝泸北线高速:江津成为融城区唯一具有独立内环和外环的城市!

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发表于 2020-5-18 12:20:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
重庆至泸州高速公路扩能项目,即渝泸北线高速,让江津成为融城区唯一具有独立内环和外环的城市。

项目路线起于九龙坡陶家镇团渡村,向西沿江津滨江新城规划边缘至德感工业园区附近,再向西穿越临峰山后与合璧津高速公路相交,刚好形成江津内环的北线。

而合璧津高速公路,北起合川,经璧山,穿越油溪长江大桥与渝泸高速南线交接,形成江津内环的西线。

原有的绕城高速,成为江津内环的东线。

原有的渝泸高速南线,成为江津内环南线。

5.jpg

江津内环形成:东南两面已建成,西面正在建设,北面已开始启动。


至此,在一个不完全规则的四方形里,形成了165平方千米范围的内环,包含了江津主城、滨江新城、德感工业园区、部分双福工业园区。

如果按照2015年重庆市交通规划研究院设计,重庆三环高速与渝能扩能高速等连接,将形成江津外环。

唯一未能成形的是外环东面。

7.jpg

江津内环和外环图



更让人意想不到的是:长江蜿蜒穿越江津地界,恰好成为东西中轴线,大致将江津内环和外环切分成二分之一。

8.jpg

老规划图,显示江津已经形成内环和外环结构。这在融城区是唯一。也就是江津完全可以独立发展。



如果将重庆三环合拢,则长江成为重庆三环内天然的东西中轴线,真正实现了中国传统城市建设的最高境界:巧妙利用山水之固有形态完成城市设计。

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长江成为重庆三环内天然的东西中轴线


如果加上江津三条地铁、两条高铁、一条城际,一条长江水道,在全重庆市范围具有了既可融城,又可独立发展成另一座大型城市的交通条件。

如果加上重庆第二机场选址璧山正兴,那么江津将成为重庆向西的最大赢家。

来源:头条号文化作文官宣

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发表于 2020-5-18 15:25:31 | 显示全部楼层
我认为德感老街应该整体规划设计改造,可以结合成渝铁路旅游线的修建,德感作为终点站可以重点发展旅游,可以将老街全域全部升级改造成步行街,发展成长江中上游的丽江
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发表于 2020-5-18 15:25:45 | 显示全部楼层
听得有点热血沸腾!加油!江津!
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发表于 2020-5-18 15:26:26 | 显示全部楼层
德感跟丽江比较,估计还是有不小的差距。但是保留德感老街原有风貌,还是一种很不错的设想。
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发表于 2020-5-18 15:26:35 | 显示全部楼层
很有想法加油
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发表于 2020-5-18 15:27:06 | 显示全部楼层
老城城建用地有限,就看新城了
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发表于 2020-5-18 15:55:28 | 显示全部楼层
拿德感和丽江比肯定不可能,但往休闲文旅方面发展肯定不错。现在车站那里有游泳馆和游乐园,旁边的公园和华远如果能搞一个仿古的小镇,作为园区工人和市民平时周末去消遣娱乐也很不错。德感滨江路段长,也适合休闲玩耍。远一点,临峰山长冲一片,搞观光生态农业也很适合。
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发表于 2020-5-19 00:51:45 来自手机 | 显示全部楼层
来我们德感三卡拉搞农家乐更好
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发表于 2020-5-19 07:58:13 来自手机 | 显示全部楼层
高速公路项目!!
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