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重庆至泸州高速公路扩能项目，即渝泸北线高速，让江津成为融城区唯一具有独立内环和外环的城市。
项目路线起于九龙坡陶家镇团渡村，向西沿江津滨江新城规划边缘至德感工业园区附近，再向西穿越临峰山后与合璧津高速公路相交，刚好形成江津内环的北线。
而合璧津高速公路，北起合川，经璧山，穿越油溪长江大桥与渝泸高速南线交接，形成江津内环的西线。
原有的绕城高速，成为江津内环的东线。
原有的渝泸高速南线，成为江津内环南线。
江津内环形成：东南两面已建成，西面正在建设，北面已开始启动。
至此，在一个不完全规则的四方形里，形成了165平方千米范围的内环，包含了江津主城、滨江新城、德感工业园区、部分双福工业园区。
如果按照2015年重庆市交通规划研究院设计，重庆三环高速与渝能扩能高速等连接，将形成江津外环。
唯一未能成形的是外环东面。
江津内环和外环图
更让人意想不到的是：长江蜿蜒穿越江津地界，恰好成为东西中轴线，大致将江津内环和外环切分成二分之一。
老规划图，显示江津已经形成内环和外环结构。这在融城区是唯一。也就是江津完全可以独立发展。
如果将重庆三环合拢，则长江成为重庆三环内天然的东西中轴线，真正实现了中国传统城市建设的最高境界：巧妙利用山水之固有形态完成城市设计。
长江成为重庆三环内天然的东西中轴线
如果加上江津三条地铁、两条高铁、一条城际，一条长江水道，在全重庆市范围具有了既可融城，又可独立发展成另一座大型城市的交通条件。
如果加上重庆第二机场选址璧山正兴，那么江津将成为重庆向西的最大赢家。
来源：头条号文化作文官宣
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发表于 2020-5-18 12:20:32
发表于 2020-5-18 15:26:26