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渝昆高铁的修建,为重庆主城新区中的江津带来多少新机遇?

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发表于 2020-5-19 10:34:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
渝昆高铁的从规划到如今的修建已经有多年了,直到最近沿途站点的公布,以及大致的站房面积,站台规模,才最终得以确定。

(图片来源请见图片水印)

这条高铁线路将为重庆市境内的三个区带来新机遇,其中一个位于主城中心城区,另外两个区则在最近“官宣”的主城新区中,分别来看看这是两个发展如何的区县。
渝昆高铁由重庆枢纽重庆西站出发,途径九龙坡区,并预留九龙坡站…
九龙坡区(主城中心城区之一)
渝昆高铁在九龙坡区预留九龙坡站,站台规模为2台4线。

(图片来源请见图片水印)


(渝昆高铁九龙坡区境内线路走向及预留站点的大致位置,仅供参考,图片为以前官方公布的)
离开九龙坡区后,进入“长江要津”,江津区…
江津区(主城新区之一)
江津区现有一座火车站,一座高铁站分别是:江津火车站(成渝铁路),珞璜南站(渝贵铁路及重庆铁路枢纽东环线)。

江津城区

随着渝昆高铁的开工建设,江津区将拥有第二座高铁站,江津北站。规划中的江津北站位于江津区的滨江新城,重庆工业职业学院附近,也就是说,这个高铁站的位置与珞璜南站相比,稍微离城区近一些;

(图片来源请见图片水印)

(渝昆高铁在江津区境内线路走向,及站点大致位置,以前官方公布的图片,仅供参考)
高铁站站台规模方面,江津北站规划为2台4线,珞璜南站为4台7线,这个方面的区别是,可能是因为珞璜南站是重庆枢纽东环线的一部分,规划是为重庆西站分担客流量,所以在站台方面,比江津北要多一些;

江津北站示意图

[size=0.19]在站房面积方面,珞璜南站没有相关的信息,同样的,(官方还没有正式公布沿途站点的站房面积)江津北站从部分网上的信息来看,可能是1.2万平方米,从面积上来看,这是一般地级市的规模,大于县级中间站的。

渝贵铁路珞璜南站

江津区的规划中,这只是其中的高速铁路之一,而成渝铁路重庆主城至江津段的铁路也正在升级改造中,重庆轨道交通5号线江津段的建设,规划中是准备接入江津北站。
江津区在未来几年,随着渝昆高铁的建成,轨道交通5号线的开通,江津市民的出行也会多一个方式,同时也会覆盖江津区周边的綦江区,南川区,以及临近的璧山区。
经过“长江要津”江津区后,进入重庆段的最后一站…
永川区(主城新区之一)
永川区现有一座火车站及一座高铁站,分别是:永川火车站(成渝铁路),永川东站(成渝高铁客运专线)。

永川城区兴龙湖CBD

而为永川迎来双高铁时代打下基础的就是渝昆高铁永川南站的修建,这个站在早期的规划中,其实是一个高铁火车站,也就是说,会修建高铁站场和火车站场。高铁站场很容易理解,就是渝昆场;火车站场则是早期规划中将1952年修建的成渝铁路引入永川南站(早期规划与现在有一定的区别)。

永川南站示意图


(图片来源于请见图片水印)

(以前官方公布的永川南站站点大致位置及境内线路走向,仅供参考)
从永川南站规划中来看,站点位置在九(龙坡)永(川)高速内侧,莲花收费站附近,相较于永川东站,稍微离城区远了一点;站台规模为2台6线,对比永川东站的3台7线,有略微差别;最后,在站房面积方面,(官方暂时没有正式公布站房面积)但从部分网上的信息来看,面积大约是1.2万平方米,同样来对比永川东站的1.4万平方米,可能也是与站台规模有关的,要小一点。

成渝高铁(客专)永川东站

永川南站的修建,对于永川的城市发展来讲,已经达到了城市建设的“四高三铁一空一港”规划中的最后一项。“三铁”这个很好理解,三条铁路,现在已经建成成渝铁路,成渝高铁两条铁路了,渝昆高铁的修建,三条铁路的目标就达到了,永川也进入双高铁时代。
永川南站能够覆盖永川区及周边的大足区,荣昌区,潼南区,铜梁区等主城新区的市民出行,便有了更多的选择,对于永川市民出行,可以在成渝高铁的基础上多一种往返重庆的交通方式,以及缩短往返昆明的时间。

(图片来源于请见图片水印)

(图片为规划中的重庆枢纽示意图,仅供参考)
渝昆高铁已经在2019年9月时,重庆段与四川段开工建设,建设的时间是六年,在未来,这条高铁的建成通车,为重庆渝西,四川南部等区域城市各方面带来更多的发展机会。

图片截图来源于铁路建设规划官方公众号

这里有许多的图片,都是渝昆高铁沿线部分车站规模的介绍,收集的来源于网络,作为一种参考吧,还是要以官方最新发布为主。
谢谢您用宝贵的时间来阅读。
对于渝昆高铁的修建,有什么看法,来评论与留言吧~
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发表于 2020-5-19 11:10:41 | 显示全部楼层
希望交通越来越便利
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发表于 2020-5-19 16:13:58 | 显示全部楼层
还有很长一段路走
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