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鼎山长江大桥建成通车:长虹卧波贯南北,跨江北上融主城

2013-6-26 00:00| 发布者: 江津在线婷婷| 查看: 2719| 评论: 0

摘要: 核心提示:全市主跨最大公轨两用斜拉桥——拥有16项国家专利的江津鼎山长江大桥昨日胜利建成通车,开启江津跨江北上融入主城的新征程。这样一座民心之桥、融城之桥、发展之桥,使江津真正融入了主城半小时交通圈、都 ...
 核心提示:    全市主跨最大公轨两用斜拉桥——拥有16项国家专利的江津鼎山长江大桥昨日胜利建成通车,开启江津跨江北上融入主城的新征程。这样一座民心之桥、融城之桥、发展之桥,使江津真正融入了主城半小时交通圈、都市圈、生活圈,让江津成为最具优势、最具潜力、最具魅力的主城拓展区和卫星城,成为渝、川、黔交汇处最闪亮的明星,开启了更广区域的开放格局、经济格局与城市格局。
        鼎山长江大桥是江津跨江北上、融入主城的“金桥”,是贯通“双百”现代化城市的“咽喉”。它的建成通车,不仅将带动区域时空之变,也将催生区域经济格局之变。
    区位之变
    从“偏居一隅”到“同城发展”
        翻开江津版图,江津城区与重庆主城区仅一江之隔,鼎山长江大桥的通车,让江津中心城区从此与重庆主城九龙坡区“无缝”连接。从江津南岸到北岸的整个路程由原来的18公里多缩短为3公里,离主城又近了15公里,江津人真正实现半小时“进城”,大大缩短了江津与主城的时空距离,拉近津城人民的心理距离,将自然分割的江津城区和重庆主城在地理意义上的差别实现深度无缝“对接”,实现“同城发展”。与此同时,鼎山长江大桥也将几江城区、双福新区、德感城区、滨江新城等四大城区融合在一起,真正形成江津“一江两岸”同城发展与江津城区、重庆主城同城发展的大城市格局。
    格局之变
    从“发展纽带”到“经济三角核心区”
        一桥飞架南北,改变的是交通,更是江津城市发展的格局。鼎山长江大桥通车后,一些原本受重庆主城商务成本高、土地供应稀缺等因素制约的资本和产业,会加速流向江津,与江津现有的产业形成优势互补,从而加速“一城五业”发展步伐。同时,江津并不仅是接受辐射、承接产业转移,而是定位为一方面承接主城的资金流、产业流,另一方面担当辐射渝、川、黔周边地区的“发光板”,四川泸州、贵州遵义等通过渝泸高速、外环高速、鼎山长江大桥,在江津穿城而过,与重庆主城实现“无缝”连接,形成新的“经济三角区”,而江津则成为这个三角区的核心,联动周边整个区域实现整体大发展。
    功能之变
    从“近而不进”到“第一通道”
        江津几江城区与重庆主城九龙坡区仅一江之隔,被人们称为“近而不进”。鼎山长江大桥建成通车,把外环先锋连接线和九龙坡西彭小湾互通有机连接,让外环高速围绕江津城区形成一个大循环,成为新的环形经济带。同时,双福新区、滨江新城、几江半岛通过鼎山长江大桥“串”在一起,将“双百”现代化城市“打捆”与九龙坡西彭组团相连,在区域上形成一个“V”字,真正实现承接主城,成为重庆主城功能拓展的“第一通道”。

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