重庆枢纽港重塑江津融城效果十分震撼，江津与巴南大渡口如此亲近

海0913

不一样的视觉去了解未来重庆枢纽港产业园带给江津的融城效果，小编用箭头标注了一下，从左到右分别是重庆枢纽港支坪；临港产业园珞璜；巴南渝南大道服务的高职城、龙洲湾；最后一个是位于铜锣山山脉的巴南一品。

按照上面的规划，重庆枢纽港产业园对外交通目前遇到的颈瓶就是小南海长江大桥、铜罐驿长江大桥、支坪长江大桥、中梁山临港产业城隧道。该范围是重庆九龙坡、大渡口、江津、巴南四大城区的交界地，需要重庆市级统筹规划和建设才能推动融合的板块。
由于山体地形的原因，中槽槽谷的重庆枢纽港产业园珞璜组团未来主要向中梁山另一侧的支坪组团转变建设，因为西槽的支坪组团地势更加的开阔。珞璜由于是重庆中槽最后的平地，所以珞璜的稀缺性很大。

重庆枢纽港产业园的核心港口就是位于西槽的珞璜港，珞璜港与支坪组团同属重庆西槽，交通更加的方便。支坪组团与珞璜组团之间的交通成为重庆枢纽港产业园的大动脉。从图上可以直观的看出，重庆枢纽港产业园珞璜的平地面积与巴南高职城、龙洲湾相比，甚至要大不少。巴南在高职城到百节这个范围的区域呈现狭长的地带。珞璜的优势更加的明显。有了渝南大道，珞璜东站与巴南高职城可以无缝对接，这也算是江津真正的首次融城。

与九龙坡西彭的融城相比，更加看好在巴南、大渡口方向的融城，即便是江津几江城修建了连接西彭的鼎山长江大桥、江津滨江新城也对接了西彭，只是西彭在九龙坡的城建融合落后，让人对西彭感觉不到重庆主城的气息。

曾经有一位江津德感的拆迁户，认为巴南建设发展快，吹嘘巴南在主城交通方便，这几年巴南在龙洲湾、高职城的城市建设变化的确很大，但江津珞璜在地理位置和交通上同样的优秀，只是珞璜的城建规划的确还需要提升。现在重庆枢纽港产业园给珞璜带去了这个机会。所以小编认为江津的朋友不用羡慕巴南，以后珞璜也能拥有这些。
听朋友说，很久前，往届江津在规划上早就提出了向巴南融城的思路，只是后来历届的规划思路更换了很多次，后来发展了德感工业园、双福工业园，江津支坪东向建设融城搁置了这些年。所以我们看到江津主城鼎山高牙即便是划属城区10多年，但一直没有开发，一直到今天。重庆枢纽港产业园给了江津重新动向建设的契机，包括鼎山双宝、高牙这些被冷漠多年的主城郊区。江津可以借此机会重新启动几十年前东向融城的构想。只是来得稍迟了些，不过好饭不怕晚，重庆枢纽港产业园是陆海新通道大背景下的新概念。

专家温铁军在近期的视频中提到，成渝双城经济圈和陆海新通道是具有战略规划的，四川和重庆都在寻求南下出海的通道建设。成渝向南，陆海大通道是主要的基调。江津在这方面具有优势，江津在规划上自称渝西地区与四川经济来往频繁，但江津珞璜、支坪却是重庆主城南部的重要板块，江津的地理范围横跨重庆南部、西部两个板块。所以在大的背景下，重庆枢纽港产业园的机遇十分难得。
来源：17城网络搬运工

二月春风

路过