江津快速交通走四方 宽阔平坦的九江大道上，如梭的车辆风驰电掣，各类型的小轿车、客车、货车以及摩托车，载着南来北往的人们进出江津，来往重庆主城。人们有同感：眼前是笔直的大道，两边是现代化的厂房和绿树相伴的小楼房……快速的交通勾勒出一幅流动的水墨画，时时焕发着勃勃生机。 九江大道是江津区连接九龙坡区的市政道路。从重庆主城区出发，驱车经此路驶向离主城最近的区域性中心大城市——江津。“朵朵白云绕城际、清清江水围城边”，让人不仅有上述同感，并且当走近江津城，映入眼帘的是碧水青山环抱相依的山水园林之城，更觉得心旷神怡、精神振奋。 这是江津区落实科学发展观，抢抓重庆发展大机遇的一个缩影。翻开江津的交通地图，有许多闪亮的节点格外引人注目：横跨南北的江津长江公路大桥写就了重庆史上引入外资修建的“第一”桥；万众瞩目的重庆外环、渝泸高速公路，车流滚滚的106、107省道主干线，密如蛛织的农村公路与它牵手相连…… 一桥架南北 江津入主城 江津城，地处重庆西南长江要津，地跨长江两岸。三面环水背面靠山的江津城，隔江与重庆主城九龙坡区相望，被称作长江之滨的一块绿洲。这宜居宜业的宝地绿洲怎么才能融入主城呢？首先要架设桥梁。 “一桥架南北、江津入主城！”江津区有关负责人精辟地点破江津要走出“口袋”，融入主城的关键。 1997年，全国第一条利用外资修建的长江大桥——江津长江公路大桥建成通车，改写了江津城进入重庆主要靠渡船的历史。目前，进入江津主城的干道主要有这江津长江公路大桥、津马路和渝合路，但已难以满足突飞猛进发展的江津对外交通的需求。 待势而发。未来几年，江津将再添三座大桥。 2008年3月，重庆市政府常务会议审议通过了《江津区城市总体规划》。根据规划，江津将实现“北拓”融入主城的发展策略。未来城市建设用地主要向长江以北地区拓展，重点发展德感和双福地区。为从交通上实现江津全面融入都市区，规划建设5处跨江通道，分别为观音岩长江大桥（在建）、中渡跨江大桥、粉房湾迎宾大桥、江津长江大桥（已建）和五举沱大桥。同时，规划引入都市区轨道交通5号线，新增江津至金凤的区域性轨道交通和双福至西彭轨道交通，实现中心城区与重庆都市区30分钟通达。 其中，江津观音岩长江大桥作为重庆外环高速公路和渝泸高速公路的必经大桥，一头连九龙坡区，一头连接江津区，建成通车后，成为江津区通往主城的又一条快速干道。2009年竣工通车后，从江津驱车到主城，时间将缩短至半小时之内。而粉房湾长江大桥跨越长江后，到九龙坡区小湾通过互通式立交与重庆外环高速公路衔接，该大桥建成通车后，可缩短江津城区至重庆主城距离17公里，实现真正意义上的“一桥架南北，江津入主城”。  粉房湾长江大桥 融城带乡，搭建大发展平台 一条路带来了一个个新的发展机遇！ 江津公路建设打通了与主城融合的大动脉，打通了主骨架公路和农村公路的关节点，为“工业强区”、大城市建设、新农村建设等改善了环境，奠定了基础！ 近年来，江津交通投入由3.792亿元到81.84亿元的跃升，有了江津与重庆“一小时经济圈”、成渝经济带真正意义的融合和“半小时江津”的实现，形成 “一纵一横，两循环” 主骨架公路格局，公路里程达到4040公里，93%的镇街（管委会）实现了硬化，村通达率达100％。特别是“十五”期间，全区农村公路建设发展平均以300公里/年的速度推进。江津交通以连续荣获重庆市公路工作综合考核一等奖的骄人成绩，成为全市唯一连续11载“夺冠”的区县。 延伸的公路将一个个发展的波峰串联在一起，撑起了江津经济飞速发展的脊梁：江津招商引资从以前每年不足 20个到去年一年就实现186个，各镇街新引进项目74个，合同引资27.6亿元，农民人均纯收入达到4535元，同比增长22.9%，呈现全区经济协同发展，活力迸发的喜人局面。 一条路通向一个个美好的未来！ 在江津交通人的日程表上，让人看到更加鼓舞人心的目标：江津交通为了实现求突破、上台阶、大发展，将继写“融城”、“带乡”和“兴水”三篇文章，全面加快建设江津区域性交通枢纽步伐。“融城”，做好服务工作，进一步加快推进重庆绕城高速江津段、江合高速公路建设；开工建设绕城高速公路与津马横线、马宗连接线，完成先锋连接线路基工程等建设；“带乡”，加快农村公路建设速度，提升农村公路等级。“兴水”，依托岸线长127公里的长江黄金水道，境内丰富的河流资源，加快港口建设和河流保护性使用，加快打造四大物流中心。 路路连江津 条条走四方 江津是“一小时经济圈”的核心区县，未来江津将通过长江、轻轨、城市铁路、高速公路等全方位的立体交通，拉近与主城区的距离，同时也通向四面八方。 未来的发展，城市铁路将是更多人的选择。 据了解，目前江津可通往主城的铁路有成渝铁路、渝黔铁路、渝泸铁路的江津至主城段以及重庆铁路枢纽东南环线。 而广大市民最关注的城市铁路北江线，也将达到江津，具体线路为：北碚—白市驿—铜罐驿—江津，全长86公里。也列入市政府规划即将实施。该铁路主要利用既有西铜（西永至铜罐驿）便线进行改建。 人们印象中，以前到江津只有一条道：通过成渝高速路璧山到主城段。而随着重庆外环高速公路和渝泸高速公路的建设，江津改写了无高速公路的历史，揭开了江津交通四通八达的新篇。 据介绍，重庆外环高速、渝泸（重庆至泸州）两条高速公路都将经过江津，在江津境内全长73公里，总投资38亿元。重庆外环高速公路经江津区4个镇（街），直接把几江、支坪、双福、珞璜送入主城。渝泸高速公路经几江等5个镇（街），连接四川，直通云南。两条高速公路在江津境内设8个互通式立交，纵横交汇，托起江津公路交通的骨架，筑就江津区腾飞的跑道。 此外，江津到周边省市的“血脉”也将打通。重庆到遵义，可通过一条铁路和两条高速公路连接。江津到泸州可通过一江、一铁路和一条高速公路连接。特别是渝泸高速江津至泸州段，不仅是江津区直接与主城对接的最快捷的通道，也是江津通往泸州的快速干道。 大路飞扬天地宽。一条条公路，如彩练般纵情城乡之间，装点着充满希望的帅乡大地：交通格局在这里发生深刻变革，城乡生活在这里实现和谐交融，民本理念在这里得到彰显升华…… |
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