千年古镇油溪，老成渝铁路线上曾经辉煌的工业重镇

我是江津人

70年前，刚刚解放不久的巴蜀大地，筹划建设了50年的成渝铁路终于全线建成通车了。

（成渝铁路油溪大桥）

成渝铁路全长504公里，在江津境内78.13公里，设有江津、古家沱、油溪、金刚沱、白沙、平等、朱杨溪、茨坝8个车站，油溪火车站是其中之一。

（油溪长江古码头）

江津油溪曾是古巴国重镇。东汉末，三国蜀汉章武年间（公元221—223），江洲县析设乐城县。乐城县治所在石羊驿，即现在的江津油溪。设治31年后，即蜀汉后主刘禅延熙十七年（公元254年），乐城县被撤消。

（长江油溪石羊坝港湾）

油溪是千年古镇，设镇历史始于北宋宋神宗赵顼元丰年间。油溪镇，东峙华盖山，西枕木鱼山，北靠店子台，南濒长江河，中为石羊坝。相传，唐刺史赵延之曾游历此地，故名游溪。清代康熙年间，两岸油坊增多而改名油溪。民国期间，曾名九如镇。

（江渊雕像）

江津人、明代工部尚书江渊漫游此地，写下了江津后八景之一《石羊晚渡》：落日苍茫古渡头，几人相聚立沙洲。萧条行李无知己，浩荡烟波少济舟。隔岸远吹明夜火，谁家寒杵动清秋。此时名利心虽壮，风雨何堪起暮愁。

（油溪老街坊）

油溪小学曾是共和国开国元勋聂荣臻元帅少年求学的地方。聂帅8岁在外祖父唐雨初家上私塾；1913年，11岁时转永川陈食高小就读；1917年春，又转学江津九如镇立高小，毕业后以优异成绩考取江津中学堂。九如高小位于现在的油溪王爷庙。

（油溪老街坊）

据江津县志（1984版）记载，油溪设区公所，辖油溪镇、店子乡、长冲乡、金刚乡、三王店乡，共18243户，64468人，其中农业人口15190户，55228人。

（成渝铁路）

江津是大西南筹建成渝铁路发动最早，出力最多，贡献最大的地方。清光绪三十一年（1905年）至宣统三年（1911年），为修筑成渝铁路，江津县上交租股银288379.57两，为此成立了股东会。民国26年3月21日，成渝铁路破土动工，预计两年半完成。当时，全路划为七段，江津负责修筑黄磏至板桥80公里路段。民国26年7月，抗日战争爆发。同年8月，蒋介石发出训令“时势紧迫，蜀省居后方重地，交通运输关系极巨，该路有迅速完成之必要。”次年因资金短缺停工。民国35年，又以军事需要而复工，次年又因资金不到位，施工又停，江津县境内只建成路坯。

（成渝铁路兰家沱货运支线）

1949年11月28日，江津解放。1950年8月中旬，成渝铁路重新开工，解放军战士首先开上工地。江津负责修筑黄磏至白沙段48公里，铁路建设指挥部就设在油溪场。4100多民工与军工并肩战斗，用钢钎、铁锤、锄头、箩筐等落后工具筑路施工，付出了艰辛与汗水，有的倒在工地上献出了自己的生命。

（成渝铁路兰家沱货运支线江津港转运场）

为了支援铁路建设，江津先后提供枕木51252根，方木3899根，杉木电杆1320根，楠木1141根。1951年1月1日，江津至菜园坝路段建成，首次列车开到了江津。1952年7月1日，成渝铁路全线建成通车，全长504公里。

（曾在成渝线运行的蒸汽机车）

1953年，为了表彰江津地区筑路劳动模范、模范单位和牺牲民工，西南军政委员会拨专款在江津东门广场修建民工纪念堂。民工纪念堂建成后，设大理石纪念碑，并刻有周泽林等38位江津地区藉牺牲民工姓名。

（兰家沱支线货运场）

以下为《江津专区民工筑路纪念堂建修记》：“修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望。西南解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军，在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县38000民工，由干部1076人带领，参加修筑重庆到荣昌229公里路基，从1951年1月开工，历时6月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，展开大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约36亿元（当时的币值，现折合人民币36万元）。涌现出90个模范单位，11209名模范。……在修路中，由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾、牺牲之民工更将工绩常存。全线通车以来，沿线城乡物资、土特产交流空前活跃。怀想民工修筑成绩，拨款建堂，以资纪念，并将因工死亡姓名刻石，永垂不朽。1953年11月28日立。”

（远眺油溪场）

当年，与江津城一江之隔的德感坝虽有江津火车站，但过江没有桥，人流物流极不方便，江津城区工业经济极不发达。古镇油溪则因成渝铁路建成，又有长江航运，水陆交通条件得天独厚，迅速发展成为了江津的工业重镇、经济强镇。油溪人素有开拓精神，他们在境内先后建起了重庆第五机制砖瓦厂、江津县罐头厂、江津县肥皂厂、油溪陶瓷厂、长冲水电站、国营油溪农场等单位。油溪出产的机制砖、罐头食品、江津肥皂、油溪陶罐、陶瓷餐具等地方工业产品依托成渝铁路与长江航运，远销西南各地。

（长江畔的老工厂）

江津著名土特产天府花生，即为油溪马兴发创制的椒盐花生发展而来，并成为了出口海外的食品。两百多年前，油溪山王店人独创的“银丝挂面”，细如发丝，细而不腻，细而不浑汤，被誉为川中知名挂面。

（高粱老白干小作坊）

清代移民刘氏兄弟在油溪开办酿酒作坊，精心酿造高粱白酒，清香绵纯，品质上乘。后来，刘氏兄弟为了做大酿酒家业，分赴川南、川西新开作坊，把酿酒技艺传授到当地，江津老白干的名气也因此而扬名天下。

（江津文化馆酿酒作坊雕像）

重庆湖广会馆二楼展厅，曾设置了油溪刘氏酿酒作坊的塑像。有人还说，宜宾五粮液、泸州老窑的酿酒祖师，就曾与油溪刘氏兄弟一起切磋过高粱白酒酿造技艺。

（重庆人民大礼堂）

重庆人民大礼堂的建成，与江津相关，也与油溪相关。1951年，西南建筑管理局在油溪建立重庆第五机制砖瓦厂，生产机制砖，通过成渝铁路和长江航运，源源不断地运往重庆城区，保障城市建设所需。1950年，西南军政委员会决定修建重庆中苏大楼，后改为西南行政委员会大礼堂，即现在的重庆人民大礼堂。当时，西南建筑管理局买下了珞璜私营美成耐火材料厂，安排生产修建大礼堂的琉璃瓦。建筑工人们用油溪机制砖和珞璜琉璃瓦，建成了富丽堂皇的重庆人民大礼堂。

（四维瓷业卫生洁具生产车间）

如今，近临油溪火车站的五砖厂已转制为四维瓷业公司，转产生产卫生陶瓷洁具，其高端卫生洁具还出口欧美。

（四维瓷业卫生洁具展销厅）

油溪古镇是移民之乡，移民吃苦耐劳、开拓创新精神世代传承。明清时期，大量移民迁徙于此，开荒种地，耕读传家，建设美好家园，追求美好生活。

（油溪河风光）

前些年，油溪接受了国家三建委交办的三峡水库工程外迁移民安置试点任务。油溪人素有质朴、平和、宽容情怀，为了让三峡移民们迁得来、留得住、能致富，他们尽心尽力创设条件，摸索出了一条成功路子，为全国各地接收三峡工程异地搬迁移民作出了表率。

（成渝铁路绿皮客运列车）

现在，重庆到成都的客运列车多已转为动车专线，不再走老成渝线。如今的老成渝铁路主要承载货物运输，仅仅保留了重庆到内江每天对开一趟的绿皮客运列车。

（成渝铁路电气化货运列车）

成渝铁路年愈70，成渝铁路老了，但老而未衰，经过电气化改造，货运承载量逐年增大。菜园坝火车站到江津火车站正在改造为双线轨道，以后将通行城际列车、旅游列车。

（合璧津高速公路油溪长江大桥）

油溪古镇更老了，年近1000岁了，但是，随着时代的进步，国家的发展，千年古镇又在焕发青春。油溪古镇外的合璧津高速公路正在紧张施工，预计明年就要通车。合璧津高速公路油溪长江大桥就在原油溪陶瓷厂一旁，站在大桥上油溪老乡场历历在目。渝泸高速公路复线正在建设，渝泸高速公路复线高架桥也近邻油溪老乡场。渝昆高速铁路正在规划建设，高铁也将通过油溪镇。规划中的重庆第二机场，直线距离油溪也仅有20多公里。

（油溪场新街）

不久以后，油溪长江大桥建成，渝泸高速公路复线建成，渝昆高铁建成，重庆第二机场建成，油溪就会成为集铁路、公路、水路、航空为一体互连互通的重要交通枢纽。

（油溪长江大桥）

当此时，老成渝线上曾经辉煌的油溪古镇一定会再次迎来新的发展机遇。未来的新油溪一定会随着伟大祖国铿锵前进的步伐，越来越繁荣，越来越发达。

（油溪河美丽风光）

（油溪河龙舟赛）

原文来自 今日头条@龙潭晨舟