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重庆新机场又有最新动态:采购新机场工作用车,期待明年如期开工!

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发表于 2021-10-8 12:03:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近,留言询问新机场进展情况的又多了起来。
上个月泸州发生了地震,以致于重庆也有明显的震感,于是,有网友担心了,该网友以《重庆第二机场选址渝西  泸州地震对其有影响吗》谈了自己的看法。

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该网友说,“(9月)16日早上那场地震确实把人吓到了,这是小编平生以来遇到最大的地震,七楼的窗户玻璃摇得出响声,不知道那些住30层楼的感觉如何。”
“也有网友指出,就算有地震又能怎样,日本不也经常有地震,难道有地震四川就不住人了吗?这话说得也有道理。避免地震最有效的办法就是增加建筑的抗震等级,提高住宅楼的抗震设计等级。而且机场只是多层建筑,也就两层而且,所以地震对其影响应该不大。”

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其实,要说地震,成都机场和天府机场更接近地震带都没有问题,因此,对于重庆新机场来说,地震方面的问题就更不是问题了。

9月份,国家发改委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》,方案提出,到2025年,基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。

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内容强调:强化重要枢纽功能,推进团结村集装箱中心站扩能改造,完善果园港等沿江港口设施,加快无水港建设;建设果园港物流园区、重庆国际物流枢纽园、江津珞璜港物流园区,推动东盟国际物流园、秀山物流园区和万州、涪陵、长寿铁路货场提档升级。方案还再次明确规划研究重庆新机场建设。

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当然,对于重庆新机场的研究、规划和讨论从来没有停止,尤其是对重庆新机场、重庆江北国际机场、成都国际机场、成都天府国际机场四大机场的定位问题上,相互之间如何进行协作和资源匹配,仍在进行进一步的研究和规划。创建成渝世界级机场群是一个大战略,解决好四大机场如何有效协作是前提。据介绍,重庆新机场将与重庆江北机场一起纳入重庆机场集团,在此基础上,重庆机场集团与成都机场集团共同组建合资公司进行统一运营管理。
显然,四大机场将因此而变成一盘棋。


1、机场成为带动城市发展的经济增长极
航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高,也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业,为我们提供了世界范围的运输网络,使全球范围的商务和旅行成为可能。
机场尤其是主要枢纽机场,对于区域经济发展的作用主要表现在:提供航空运输系统的门户、创造当地就业机会、促进其他相关就业、发展临空经济等方面。机场所在的区域,已经成为越来越具有吸引力的商业区位,成为带动城市发展的经济增长极。
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众所周知,重庆目前有5个民航运输机场,分别是重庆江北国际机场、万州五桥机场、黔江武陵山机场、重庆巫山机场以及重庆仙女山机场,形成了重庆一大四小的民用航空发展格局。即江北国际机场为枢纽机场,主要承担国内、国际的客货运输;其他四个机场为支线机场,主要满足重庆市内各区域到达一线城市、省会城市和旅游目的地的航空出行需求。
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△重庆江北国际机场



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△万州五桥机场



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△黔江武陵山机场



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△重庆巫山机场

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△重庆仙女山机场


重庆江北国际机场是重庆最重要的航空口岸,于1990年正式建成运营,是中西部地区最早拥有三座航站楼及三条跑道运行的机场,飞行区等级为4F级,可起降世界上最大的客机空客A380。
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△长光卫星江北机场卫星图(2019年)


2019年,重庆江北国际机场旅客吞吐量达到4478.67万人次,排名全国第九;2020年因疫情有所降低,以3493万人次旅客吞吐量位列2020年世界机场旅客吞吐量第六位。在全球机场旅客吞吐量都在下降的背景下,江北机场首次进入了全球前十和国内第四,并且在旅客吞吐量全球前十和全国前十大机场中,江北机场降幅最低,也充分说明了重庆对航空方面的巨大需求。重庆江北国际机场目前拥有三座航站楼,分别为T1、T2A/B(国内)和T3A(国内及国际),航站楼面积73万平方米,按年旅客吞吐量4500万人次设计。而在T3A还未投用前,重庆机场T1、T2已经处于超设计吞吐量近600万人次运行;在2019年,重庆江北国际机场的旅客吞吐量就已经达到了4478.67万人次,实际旅客吞吐量基本已经接近4500万人次的设计吞吐量。在这样的情况下,重庆T3B于2020年11月开工建设,可满足年旅客吞吐量8000万人次的需求,也就是在目前的4500万人次设计吞吐量上再增加3500万人次。按照正常年份近三年的旅客吞吐量平均增长率7.6%来计算,重庆江北国际机场将在2030年或更早超过8000万人次旅客吞吐量。
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△重庆江北国际机场T3B2、重庆新机场


此前,有专家表示,中国有10亿人没有坐过飞机,未来随着经济的发展,航空市场还将迎来巨大的发展机遇。而8000万人次的终端旅客吞吐量,并不能满足重庆航空市场的发展需求,因此,重庆再建设一个新的国际机场被提上日程,超前规划也是为了保障今后的运输需求。中国内地(大陆)拥有双国际机场的城市有三个,分别是北京、上海和成都。我们拿最近新启用第二机场的四川省成都市来进行分析,成都双流国际机场拥有两条跑道,航站楼面积50万平方米,可满足年旅客吞吐量5000万人次需求,在2019年,双流机场旅客吞吐量已经达到了5585.85万人次(因疫情原因,2020年为4074万人次),而双流机场周边并没有江北机场这样的扩建条件。因此,早在2011年5月,成都新机场的选址工作就已经开始进行,当年双流机场的吞吐量为2907万人次。2013年6月,成都天府机场正式确定场址,2016年5月动工建设,再到2021年6月实现正式开航,从选址到建成投用,天府机场用了10年的时间,建设工期则花了5年时间。
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△成都天府国际机场


近期,重庆招标采购集团官网发布了一则《重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意征集公告》的招标公告,公告内容显示:重庆新机场本期以2035年为设计目标年,年旅客吞吐量4000万人次,货邮吞吐量200万吨;远期目标年为2050年,年旅客吞吐量7000万人次,货邮吞吐量350万吨。新机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道,飞行区等级为4F级,占地约37平方公里。
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△重庆正兴国际机场大致区域


从终端设计吞吐量我们可以做一个对比,江北机场按照旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨设计;正兴机场按照旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨设计。也就是说,江北机场为实际上的客运主枢纽机场,承担大部分客运运输任务;正兴机场作为江北机场客运的补充,更多是发挥货运枢纽的地位。这也在《重庆国际航空枢纽战略规划》中得到了确定,规划指出:新机场定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽,近期客运以国内为主,货运则重点保障全货机货运。
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根据《重庆市推动交通强国建设试点实施方案(2021-2025年)》和重庆市2021年市级重大前期规划研究项目中显示,重庆新机场建设年限为2022-2029年,也就是说,重庆正兴国际机场有望于2029年建成投用,到那个时候,江北机场的旅客吞吐量也基本达到或超过了设计吞吐量。在上月国家发改委发布的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》中也提到,重庆、成都是成渝世界级机场群的双核城市,重点将规划研究重庆新机场、雅安、内江机场的建设。成都向东,重庆向西,相向发展,更好促进双城经济圈中部的崛起。因此,建设重庆新机场是服务国家重大的开发开放战略,再加上重庆自身的航空需求,重庆新机场的建设正当时。3、加快新机场建设推动重庆纵深发展
4月份,接连在渝召开了成渝地区世界级机场群建设调研座谈会、重庆新机场选址报告评审总结会。中国民航局局长冯正霖一行还赴重庆新机场选址进行现场踏勘,这意味着重庆新机场选址工作取得实质性进展,也意味着成渝地区共建世界级机场群、打造国际航空门户枢纽工作迅速推进。

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重庆新机场被定位为“重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场,并承担货运枢纽功能”,以此促进成渝地区航空运输供需两端良性发展、充分挖掘航空运输市场特别是货运市场的需求潜力。
“货运枢纽功能”的明确定位,对重庆意味着什么?重庆新机场属于国家重大工程,也是建设成渝世界级机场群这一国家战略的重要步骤。

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2019年,“统筹规划第二枢纽机场”首次进入重庆市政府工作报告;同年11月,由重庆市政府、中国民航局共同出台的《重庆国际航空枢纽战略规划》明确,新机场货运以国际航空物流转运中心功能为核心,重点保障全货机货运。
今年3月发布的2021年市级重大前期项目中提到,新机场将尽快开工,预计2029年建成,建设内容包括3至4条3200米到3800米的跑道、航站楼及配套设施。
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值得一提的是,4月23日,中国航空运输协会航空物流委员会宣布确定重庆为中国首批航空货运中性电子运单试点城市,意味着重庆机场货运发展进入新时代,为未来重庆新机场更好发挥货运功能夯实基础。今年3月发布的2021年市级重大前期项目中提到,新机场将尽快开工,预计2029年建成,建设内容包括3至4条3200米到3800米的跑道、航站楼及配套设施。
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6月,重庆市招标采购集团网站发布了《重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意征集公告》(以下简称公告),对新机场的吞吐量、跑道数量等细节了作了要求。
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图片来源:重庆市招标采购集团网站截图

公告显示,重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部,与朝天门直线距离约48km,处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷,在璧山城区西南,距离约21km,东南侧紧邻丁家街道,北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20km,西南方向离永川城区约18km。
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图片来源:图虫创意


重庆新机场本期以2035年为设计目标年,年旅客吞吐量4000万人次,货邮吞吐量200万吨;远期目标年为2050年,年旅客吞吐量7000万人次,货邮吞吐量350万吨。新机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道,飞行区等级为4F级,占地约37平方公里。
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图片来源:图虫创意


今年3月发布的2021年市级重大前期项目中提到,新机场将尽快开工,预计2029年建成,建设内容包括3至4条3200米到3800米的跑道、航站楼及配套设施。
据了解,重庆新机场各相关工作正在加紧推进和开展中。
9月3日,重庆机场集团官方网站发布公告:《新机场工作用车采购项目比选通知》。

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9月23日,重庆机场集团官方网站发布结果公示:《新机场工作用车采购项目(第三次)拟成交结果公示》。

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显然,重庆新机场的各项工作正在进行中,新机场工作用车的采购工作已经展开,期待明年新机场的开工建设如期进行。
4、延伸:重庆新机场推进时间轴2019年重庆市政府工作报告首次提出“统筹规划第二枢纽机场”概念。11月,《重庆国际航空枢纽战略规划》明确,新机场货运以国际航空物流转运中心功能为核心,重点保障全货机货运。2020年1月, 《推动成渝双城经济圈建设2020-2022行动方案》提到开工建设重庆新机场,最晚在2022年开工建设;8月4日,重庆市公共资源交易发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》,明确指出重庆第二机场预选场址在璧山正兴。
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图片来源:图虫创意2021年1月4日,璧山区委书记蓝庆华、璧山区区长秦文敏联合发布的2021年新年献词里面确认,重庆第二国际机场已落户璧山。3月发布的2021年市级重大前期项目中提到,新机场将尽快开工,预计2029年建成。4月29日,中国国际工程咨询有限公司总经理苟护生赴重庆市,参加重庆新机场项目评审的场址踏勘活动。6月21日,国家发展改革委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》明确提到:规划研究重庆新机场。
来源:重科城微报

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