重大进展！重庆新机场启动综合交通枢纽预留工程立项！具体位置在这里…

江依依

在“沉寂”了一段时间后，重庆新机场再次迎来重大进展！

11月26日，《重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制招标公告》正式公开发布，这意味着重庆新机场建设已经向前实质性迈进一大步。

招标公告内容显示，根据重庆机场集团有限公司（以下简称“重庆机场集团”）批文，重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制项目现已具备招标条件，项目资金来自政府投入和企业自筹，出资比例为按政府投资计划，重庆招标采购（集团）有限责任公司受招标人重庆机场集团有限公司的委托，对本服务项目进行公开招标。
本次招标的目的，就是通过对重庆新机场综合交通枢纽及相关工程区域及通道客货运输需求的预测，论证本项目建设的必要性，在合理确定全线的功能定位前提下，进行车站及区间土建预留可行性研究。

全面收集分析区域地形、地质、城市经济发展现状和规划、特殊环境功能区分布等资料；通过多层次、全方位的方案比选和现场踏勘，并充分征求相关部门意见，从而提出满足项目功能定位，适应重庆新机场特点，技术可行、经济合理的土建预留建设方案。

规划一体化衔接的综合交通体系
据介绍，重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制范围暂包括：公交巴士站（场）、出租、社会车辆及网约车停车库、铁路车站、地铁车站，以及前述交通场站与城市市政交通衔接的高架和地面交通系统、配套设施（车行交通体系），前述交通场站与航站楼一体化衔接的综合交通体系（步行交通体系），并重点深入研究与枢纽范围内的城市轨道交通、铁路交通的接驳。
目前，新机场场址周边现状和规划高速路及高铁丰富，重庆新机场首选场址位于现状成渝高铁和九永高速之间。
其中，场址局部压覆现状G85（渝昆高速），渝昆高速需局部向北改线为靠近成渝高铁线位，绕过场址；场址局部压覆正施工的合璧津高速，相关高速路与新机场场址统筹考虑线型优化；场址通过合璧津高速向北接入 G5013（渝蓉高速）、G93，向南接入九永高速；规划的渝昆高铁优化线位后具备接入场址的条件，东侧邻近规划的铁路枢纽西环线。
公路:
高速公路线路包括成渝、九永、合璧津、永川东环线等4条线路，均为建成或在建状态；成渝、合璧津等2条高速公路需调整原线位，在不影响新机场整体布局的情况下更好的服务于机场；高快速路线规划有西延快速路四横线和西延快速路五横线。
铁路:
规划高速铁路有（联络线或转换接入）成渝、渝昆；规划优化渝毕、渝自等城际铁路线位，共同联通新机场；规划市域铁路有铁路西环线、永川线。
轨道:
规划延伸15号线、26号线到新机场，串联永川，远期规划一条南北向轨道联系璧山北站-新机场-江津。
据招标公告要求，咨询人按照国家及重庆市相关政策对工程建设必要性、经济合理性、技术可行性进行综合论证，满足工程可行性研究报告编制及审批需要，具体要求如下：
（1）铁路：规划引入的铁路有成渝高铁和渝昆高铁（均采用联络线引入），规划渝毕、渝自等城际铁路，规划市域铁路西环线等。

（2）轨道交通：规划引入15号线、26号线、永川线及璧津（璧山-江津）线。轨道交通车站及换乘大厅与铁路、新机场枢纽统筹设计，统筹建设。
（3）公路：周边高速公路九永高速、永川东环线等为建成或在建状态，合璧津高速改线及成渝高速扩能原线位进行了调整并已进入设计或实施阶段；外部城市快速路有快速路四横线西延线和快速路五横线西延线。
招标公告内容显示，重庆机场范围内考虑采用南北方向贯通式交通，同时考虑与铁路、轨道、枢纽之间的关系。
招标公告内容显示，重庆新机场项目地址为重庆璧山正兴镇和丁家街道范围内。
据招标文件介绍，重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20km，西南方向离永川城区约18km。本场址距离大足机场、泸州云龙机场较近，场址跑道方位和大足机场近似平行，与江北机场跑道方位平行。

近期2035年年旅客吞吐量4000万人次，其中国内旅客3400万人次，国际旅客600万人次，货运量100万吨；终端发展规模年（2050年）旅客吞吐量7000万人次，其中国内旅客5000万人次，国际旅客2000万人次，货运量350万吨。详见下表。

立项（代可研）报告编制（含估算）：满足报告编制条件之日起120日历天内提交报审可研报告；报告通过主管部门评审后10日历天内提交最终可研报告。（仅指出具总体方案时间，不包括后续支持时间）。具体时间以通过甲方审查为准。

据有关部门介绍，重庆新机场将于2022年开工建设，预计2029年建成，建设内容包括3至4条3200米到3800米的跑道、航站楼及配套设施。

轨道交通15号线直通两大机场
最大的亮点之一，按照规划，轨道交通15号线直接连通江北国际机场和重庆新机场！

规划要求将轨道交通15号线引入重庆新机场综合枢纽，那么是否意味着轨道交通15号线开始规划第四期了？

近日，轨道交通15号线三期已经启动可行性研究报告及配套专题报告。
如果轨道交通15号线引入重庆新机场，那么，轨道交通15号线将会直接连通江北国际机场和重庆新机场！
15号线一期工程线路全长38.7公里，平均站间距2.94公里，设车站14座，分别为九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站等，均为地下站。

　轨道交通15号线二期线路全长约32.8公里，共设站11座，采用最高运行速度140公里/小时、25KV交流制式的城轨快线车辆。项目估算总投资约226.59亿元，计划施工总工期63个月，计划2026年12月底建成。

15号线城轨快线控制中心效果图
轨道交通15号线二期起于曾家站，经大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、张家湾站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站，终点为15号线一期的九曲河东站（站名以市级相关部门公布为准）。
目前，轨道交通15号线一期、二期均已先后全面开工，进展顺利。

轨道交通15号线三期：根据轨道交通15号线一期、二期建成后的两端站点，分别延长，即曾家延伸至金凤，两江影视城延伸至石船。

已经开工的轨道交通15号线将由西向东串联起沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联了科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，线路全长66.8公里，设车站25座。2021年开工建设，预计2026年建设完工。
如果新机场交通规划实施，那么，将新增加连接重庆新机场交通枢纽！
另外，关于轨道交通26号线，据《两江四岸核心区整体提升规划方案》介绍，将统筹轨道18、26号线在内的多条轨道线网，实现与空港、高铁等城市重要对外交通枢纽、功能节点的互联互通和直联直通。
规划轨道交通26号线大致走向为“重庆站—观音桥—重庆北站—江北机场”，市住房城乡建委已完成26号线工程可行性研究报告，由于解放碑—朝天门—江北嘴片区建筑物密集，线路调整需进一步开展可行性论证，下一步将积极开展相关工作，合理选择轨道线路走向，完善两江四岸核心区轨道交通配套。
轨道交通26号线江津至龙兴组团、江北机场-复盛段初期与轨道交通15号线共通道运营，快速串联了江津、西水组团、大渡口组团、大杨石组团、观音桥组团、两路组团、鱼嘴组团、龙兴组团。在两端分别衔接市域铁路线路进入主城区。
也就是说，轨道交通26号线也将连接江北国际机场和重庆新机场！
小编个人认为，从重庆新机场的建设由重庆机场集团负责可以得知，统一在重庆机场集团的运营管理之下，两大机场将会进行合理的统筹运营，通过不同的定位在重庆范围内实现航空资源上的互补，从而达到1+1>2的效果。

来源： 重科城微报

枫叶416

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江津555

希望早日建成

神仙姐姐灬

点赞。

幺幺67

真是太棒了

在你的怀里~在我

点赞，感谢分享

刘川某

值得期待中

小小鄢

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liukeit

非常不错

小苔花

太好了