发现！綦河竟还“藏”着一条抗战观光线~

江二妹

广兴綦河古渡口 袁孝椿/摄


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长江一级支流綦江河，在江津境内流程达73公里，由南向北，流经江津区广兴、夏坝、贾嗣、西湖、真武、仁沱等场镇。綦河之畔，有许多美丽的风景、人文古迹和历史故事，今天，带大家走进鲜为人知的綦河抗战观光线，在綦河三闸，了解那段荡气回肠的故事。

綦河之畔
风景优美柑橘飘香


綦江河，南北朝时称僰溪，亦名夜郎溪，元代称南江，发源于贵州习水仙源镇大獐村，全长200多公里，在江津江口汇入长江。
江津人、明代工部尚书江渊著诗一首《南江寓钓》，描述了随游古僰溪的感受：“僰溪遥合大江流，浩荡烟波送白鸥。暮雨半蓑移浦内，夕阳一线挂滩头。鱼穿柳絮好沽酒，竿拨桃花懒系舟……”

綦河晚韵

綦河柑橘
清道光二十二年，大邑知县缪庭桂也曾赋诗一首盛赞此间美景：“僰溪曲折抱山流，綦水回环达上游。千树橘林无杂木，此间风景最宜秋。”

綦河横亘航道的乱石滩
为保航运
开启綦河航道治理

綦河风光美，綦河物产丰，然而，古河道滩多水急，虽可行船，枯水季却难保时时畅通。1938年，日寇侵略中国，半壁河山沦陷，国民政府迁都重庆，抗战急需煤铁支撑。綦河上游煤铁资源丰富，河道不畅，航运受阻，整治险滩畅通航运，成了一时之要务。

1938年1月，中国导淮委迁重庆，奉命承担綦河航道治理。导淮委制定了以建闸坝为主、整治浅滩为辅的渠化计划。一批优秀水利工程师参与了大闸设计,包括刚从国外归来的水利专家张光斗。

綦河墨斗沱乱石滩

1938至1945年，綦河两期工程连续修建船闸11座，航道得到了整治，成为了川江渠化最早的支流，也是近代治河技术首次在长江流域运用。

一期工程，綦河干流及支流蒲河伫立起了5座船闸。闸室宽9米，长66米，一次可通行5吨木船12只，或15吨木船6只。完工后，时任导淮委副委员长陈果夫分别以“大智、大仁、大勇、大信、大严”冠名船闸。

二期工程，建成了六座船闸。闸室宽12米，长60米，可通行30吨级木船，长江小汽轮能过闸至三溪镇。

1938年，綦河通航船只1600多艘，年运量4.8万吨，到1941年2月，船只增至2600多艘，年运量30万吨。整治河道，提升航运能力，对维系重庆陪都生存，提供抗战前方物资，起到了举足轻重的作用。
綦河大利闸
原计划，綦河要建20座大闸，拟用冯玉祥将军“中华常胜利，民族庆复兴，道德本忠义,公理生和平”一诗中的20个字依次命名。结果只用了“中华常胜利民”六个字，抗战胜利了，国民政府回迁南京，无人再提续修大闸了。
綦河大利闸船闸
綦河三闸
江津的水文化遗产

江津綦河三闸，即大利闸、大民闸、大胜闸就在那时建成。

大利闸

大民闸

大胜闸
1956年，大利闸改名为车滩闸，大民闸改名为五福闸，大胜闸改名为桥溪口闸。解放后，江津綦河三闸先后增设了水力发电设施。历经八十余年风风雨雨，三座船闸大坝横卧綦河，仍在发挥防洪、蓄水、通航、发电作用。为满足地方日益增长的能源需求，缓解城乡供电不足发挥了极其重要的作用。
綦河三闸及电站被评定为重庆市历史建筑，作为江津水文化遗产也被列入了文物保护单位。造访江津綦河三闸，回眸过往，中国水利人不惧艰难，潜心治水，造福一方的奉献精神仍在熠熠生辉。

綦河大民闸

八十余年过去了，綦河三闸为江津留下了难得的水文化遗产。

车滩大利闸
首批骨干水电站之一

綦河车滩电站引水渠入口

沿着高大黄桷树、香樟树掩映的林荫大道，走进了电站工区大院，院门上方横立“车滩水电站”5个红色大字，右门柱挂着一方“江津市水力发电有限公司车滩电站”金属站牌。工区由发电车间、控制车间、维修车间组成，厂房虽陈旧，但发电机组仍在轰鸣旋转。

綦河车滩水电站大门
綦河车滩船闸入口
电站负责人介绍，大利闸自1945年建成后，至今安然无恙，仍可通行10－20吨木船。电站工程利用河床闸坝改建而成，1964年10月开工,1966年3月建成投产，装机容量5000千瓦, 引用水流量每秒118立方，设计水头高度6.3 m。国民经济调整时期，车滩电站是江津最大的工业建设项目，是上世纪六十年代四川省的首批骨干水电站之一。
大利闸坝以上河道，形成了一座狭长水库，蓄积了丰沛水源，可为两岸粮油、蔬菜和柑橘生产提供灌溉用水。

綦河鹅蛋柑

当年，四川省委省政府提出了以机电提灌为主、提蓄结合、综合利用的水利方针，江津地方党委政府坚决执行。江津是农业大县，争取旱涝保收、端稳群众饭碗是党政工作的重中之重。抽取綦河水浇灌农田，可为增产增收助一臂之力。车滩电站设计初衷，就是为农业提水灌溉供电,灌溉面积可超10万亩,有余电才投入重庆电网。

1963年，四川省计委、省水利电力厅批准建设车滩电站的文件一到，江津立即着手搭建班子，积极组织动工。为了尽快建成电站，江津投入了大量劳力，开挖水渠、开凿石料，修筑护坡，建设发电厂房。其中，开挖365米导水渠和241米尾水渠，先后有上万民工走上工地，不分昼夜连续作业。在那些日子里，班组红旗在工地上迎风飘扬，挖土、抬石、挑担、筑坝的民工来来往往，一派热火朝天大干社会主义建设的景象。

车滩电站发电车间

1965年和1966年，国家投资电站的电灌群资金48万元，建电灌站16处，装机47台，控灌面积1900公顷。1983年，国家水电部命名该站为全国小水电先进单位。1984年，省人民政府授予该站“大庆式企业”称号。

车滩电站发电机组

现在，国家电网实行统一购电输电制度，车滩电站虽然没有了与农民之间的直接关系，但发电入网，国家电网把生产生活用电输送到千家万户，这种割舍不断的纽带关系，仍然把水电人的心与农家联系在一起。

车滩电站尾水渠
大民闸船闸控制系统

车滩电站资料柜里，至今保存着60年代原设备装配图、操作规程、检测数据等原始资料。电站原设备多是前苏联专家在华援助期间，指导国内企业生产的，一些装配图纸和说明书上还有俄文标识。当年，为了做到万无一失，安装这些设备时还专门聘请了俄语翻译。收藏这些技术档案，为研究綦河水文化遗产留下了十分珍贵的历史资料。他们的用心，他们的作为，真是功德无量。

五福大民闸

綦河至长江口之间的
第一座水电站

綦河大民闸

五福电站是由大民闸改建而成，是綦河至长江口之间的第一座水电站。

綦河大民闸闸坝

五福电站位于江津贾嗣镇五福村，与车滩电站同期列入江津电力发展规划。1965年4月，四川省计委、水电厅下文，批准建设五福电站，并作为实验电站。电站工程由四川省水电勘测设计院设计。

重庆市人民政府颁发的“重庆市历史建筑”五福电站标牌

1966年10月，电站开工恰逢“文革”兴起，次年9月停工，1971年又复工，至1973年基本完成土建工程，同年3月，四川省水利局安装队进场实施机电工程。1978年3月1日，机组试运转。历经3年运行实践，发现了一些问题，邀请重庆水轮机厂参与改进。1981年重庆水轮机厂专门生产了较为完善的第二代贯流式机组，同年12月安装，1983年5月20日正式投入发电。

綦河大民闸河道

五福电站护墙标语“备战、备荒、为人民”
五福电站发电厂房

五福电站从批准建设，到建成正式投产，经历整整了18个年头；从开工建闸，到正式发电，经历了漫长的43年。

五福电站是全国第一个低水头贯流式机组的水电站，有主厂房、副厂房（水机层）、中控室、开关室、升压站；相关建筑物有栏河闸坝及船闸、前池引水渠、尾水导流渠等。

五福电站控制室
五福电站发电车间
国家实施改革开放，企业开始与国际接轨，也在引进国外先进技术和设备提升生产水平与经济效益。五福电站在提升改造过程中，引进了世界先进设备和技术，国产发电输电设备产业链日臻完备。

一座水电站，就是一个国家水电事业发展的资料库，一座电站，就可以触摸到水电设备供应链不断完善的脉搏。正是我国制造业不断发展完善，能为水电工程提供成套设备，中国水电事业发展才有了突飞猛进的今天。

五福电站发电设备

桥溪口大胜闸
綦河最长的重力式闸坝


綦河大胜闸即桥溪口闸

綦河三闸中的大胜闸，现名桥溪口闸，位于江津广兴镇沿河村3社，坝长97.9米，是綦河最长的重力式闸坝。桥溪口闸也改建成了水电站，现由民营企业重庆桥溪口水力发电有限公司经营，发电运行也很正常。

綦河三闸
一闸一丰碑


綦河在江口汇入长江

抗战时期，一位钢铁专家说“如果说铁矿石是钢厂的粮食，那么物流是钢厂的生命线”。重庆是抗战大后方最重要的钢铁基地，綦河水道是铁矿石和焦煤的主要物流通道，是抗战大后方钢铁基地的生命线。这条生命线的顺利运行不仅支撑了重庆钢铁生产，还为全国的抗战胜利贡献了力量。綦河三闸为之发挥的作用不言而喻。

如今，綦河三闸顺应时代发展需求，转身兴起水电事业，助力国家建设，助力人民安居乐业。

綦河大民闸石柱上的“大民”二字

走出五福电站，绕道对岸船闸，堤坝石碑上清晰留存着冯玉祥将军提名的“大民”二字。站在石碑前，感慨万千，一座闸坝是一段历史，一座闸坝是一道丰碑。正如“大民”闸中的“民”字，它充分体现了建闸顺民心，大闸由民建，闸成民得福的理念。

綦河三闸电站曾为之服务的真武历史文化街区
綦河三闸电站曾为之服务的江津钢铁厂冶炼车间
綦河畔珞璜园区焊接自动化设备生产车间
江津綦河三闸，几代水利人树立的这道历史丰碑，会名扬天下，也会千秋永存。

（来源：江津文旅）