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渝西铁哥们江津至荣昌铁路改造已纳入研究,合川至永川铁路起于渭沱站

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发表于 2024-5-11 09:46:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 | IP未知 来自 保留地址
重庆加快推进渝西片区的铁路网络建设。成渝铁路改造工程重庆站至江津段正在加快建设,成渝铁路改造江津至荣昌段已纳入规划研究项目库。枢纽西环线项目可研及初步设计等开工前期工作正加快推进,与铁路枢纽东环线共同构成枢纽环线,提升重庆枢纽运转效率。
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同时,重庆市发展改革委正牵头推进重庆都市圈环线铁路合川至永川段前期工作,线路北端在渭沱站与兰渝、遂渝铁路接轨,南端在峰高铺、柏林站与成渝铁路接轨,有力支撑渝西地区高效融入“渝新欧”国际物流大通道与西部陆海新通道。重庆至自贡至乐山城际铁路已作为研究论证项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》,重庆市已自主启动项目预可研报告编制,并多次与四川省沟通对接,争取就项目建设关键问题达成一致,形成合力共同争取纳入国家《中长期铁路网规划》修编并早日启动前期工作。
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重庆至毕节城际铁路已纳入《重庆市铁路中长期规划》,重庆市正会同四川、贵州等省份加快开展项目研究论证,积极争取项目纳入国家规划。加快开展渝昆高铁机场联络线前期工作,积极向上争取纳入国家规划。
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同时,优化完善布局渝西片区轨道交通网,轨道交通1号线已延伸至璧山、5号线延伸至江津,实现中心城区与渝西地区轨道交通互联互通,并正加快建设市域(郊)铁路璧铜线、永川线,规划实施大足线,强化干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道“四网融合”发展,实现渝西地区与中心城区1小时通勤。
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重庆加快推进主城都市区公交同城化发展。在前期调研基础上,会同市级有关部门研究出台中心城区与毗邻地区客运同城化发展的指导意见,明确市区两级职能职责及相关政策支撑。一对有开行条件的区县,试点开行同城公交,深化拓展成渝公共交一通“一卡通”应用范围,持续提升一体化同城化服务水平。积极配合市财政局等有关部门研究优化公交补贴标准,保障公交的长久发展,确保线路开得通、留得住。
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加强渝西地区交通项目要素保障。关于渝西地区征地拆迁包干补偿标准。为有效保障重庆市高速公路等项目建设顺利推进,新出台《重庆市高速公路项目征地拆迁费用包干标准》,积极适应新征地拆迁安置补偿政策,包干标准较原标准已大幅提高。同时会同渝西地区交通部门,在项目前期工作阶段进一步深化研究和优化选线,尽最大可能避让房屋、企业、大型管线等征地拆迁关键要素,采取有效方案降低征地成本,积极推进交通重大项目顺利实施。统筹项目规划用地。目前,重庆市已制定《渝西地区国土空间规划》,渝西地区有关交通重大项目布局及规模已纳入在编的渝西各区分区规划中予以空间保障,市规划自然资源局积极跟进项目进展,用好用足先行用地、临时用地、分期分段审批等支持政策,指导项目前期工作并做好规划用地保障。改善交通项目资金供给环境。持续做好向交通运输部汇报衔接,积极跟踪对接国家政策导向,全力争取中央补助资金、国家综合货运枢纽补链强链专项资金等政策支持,深化研究交通投融资改革,在和社会资本合作新机制等政策下,继续探索“肥瘦兼搭”打捆招商等模式,大力发展枢纽经济、路衍经济,有效保障重大项目建设资金需求。
(来源:17城网络搬运工)
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发表于 2024-5-11 10:16:05 | 显示全部楼层 | 来自重庆 来自 中国重庆
只有德感——菜园坝的改造才是含金量10足的地铁
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发表于 2024-5-12 08:45:19 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自重庆 来自 中国重庆
重庆这几年的发展确实可以
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发表于 2024-5-12 15:27:46 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自重庆 来自 中国重庆
重庆到江津的铁路都没改造完,这个还早得很。
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发表于 2024-5-12 15:57:29 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自重庆 来自 中国重庆
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